Guías lineales de rodillos inferiores: dos necesidades de lubricación

Por Lisa Eitel | 7 de junio de 2023

Muchas guías lineales de rodillos inferiores necesitan lubricación en dos puntos diferentes de su montaje:

Como ocurre con la mayoría de los dispositivos mecánicos de transmisión de potencia, la lubricación de estas dos áreas críticas amplía la vida útil de la guía lineal al minimizar o eliminar la corrosión de los subcomponentes metálicos, así como al reducir la fricción y el ruido (y, por lo tanto, el desgaste).

Para los cojinetes giratorios de elementos rodantes en el corazón de cada rueda de rodillo inferior, el aceite mineral de grado industrial se usa más comúnmente para la lubricación con grasa de jabón de litio cuando sea adecuado. (De hecho, la grasa de jabón de litio a veces también se aplica a la pista de rodadura para el envío). los efectos perjudiciales del contacto de superficies deslizantes.

Al igual que con cualquier componente cuyo núcleo sea un cojinete giratorio de elementos rodantes de metal, el llenado de grasa no debe exceder el porcentaje recomendado del volumen interno libre del cojinete.

Las pistas de rodadura de las guías lineales de rodillos inferiores a menudo obtienen lubricación a través de rascadores preintegrados en el carro del conjunto de alguna manera. Cuando los parámetros de lubricación exactos son esenciales para el funcionamiento del eje de la máquina, algunos fabricantes permiten que los carros se especifiquen con rascadores de lubricación o aceite diseñado para una aplicación determinada, por ejemplo, con protectores metálicos para garantizar que los delicados elementos del rascador resistan el funcionamiento en la máquina-herramienta. equipo.

Algunos fabricantes ofrecen tapas diseñadas para recubrir y, por lo tanto, proteger las ruedas y, al mismo tiempo, lubricar la pista de rodadura en cada carrera del eje.

A menudo, el propio aplicador de lubricante adopta la forma de un paralelepípedo de fieltro cargado de aceite. Estos prismas rectangulares están precargados con suficiente aceite para durar toda la vida útil de la máquina o ensamblados en el carro para que el usuario final pueda recargarlos con aceite a través de una boquilla de lubricación durante el mantenimiento regular. Aunque abundan las excepciones, es más probable que los conjuntos pequeños de rodillos inferiores estén lubricados y sellados de por vida, mientras que los destinados a soportar cargas pesadas a menudo cuentan con medios y hardware para permitir la relubricación.

De hecho, dicho servicio debe realizarse en intervalos de lubricación definidos por el proveedor de componentes lineales. Si bien el intervalo exacto puede requerir una definición mediante pruebas cualitativas, las configuraciones particularmente sucias siempre requieren un lubricante más frecuente y abundante. De lo contrario, se desarrollarán desgaste de la pista de rodadura, corrosión y otros problemas.

Una última nota: cuando una pieza de un equipo de movimiento lineal esté destinada a la industria de alimentos y bebidas y exista la posibilidad de contacto incidental con los alimentos, el lubricante utilizado en la pista de rodadura debe ser de la National Sanitation Foundation (NSF) Intl. lubricante H1.

El lubricante más adecuado para los elementos internos de una rueda de rodillos-guía depende del tipo de rodamiento que contenga; los parámetros de la aplicación; cómo se integra la guía lineal de rodillos inferiores en la máquina más grande; y la accesibilidad de la guía lineal para una posible relubricación.

La lubricación con aceite puede filtrarse y sacar calor de las zonas de contacto; esto último es especialmente importante en ejes lineales que necesitan realizar trazos rápidos. El aceite también tiende a ofrecer una fricción excepcionalmente baja y transporta los desechos lejos de las zonas de trabajo (contacto) del conjunto de guía. El principal inconveniente del uso de aceite es la forma en que requiere un sellado especial.

Por el contrario, la lubricación con grasa no transporta desechos ni calor fuera de las zonas de contacto y, en algunos casos, puede salir de las mismas zonas de contacto que debe proteger. Sin embargo, la grasa casi no requiere elementos especiales de retención. De hecho, tiende a proteger los conjuntos de ruedas en particular contra la entrada de escombros. También es una opción líder cuando un eje debe ofrecer una larga vida útil con poco o ningún servicio. Cuando sea necesario, se pueden incluir conductos para el cambio de grasa poco frecuente en el conjunto del carro.

Aunque está más allá del alcance de esta Guía de diseño, una tercera opción para aplicaciones especialmente calientes, corrosivas o desafiantes de otro modo son los elementos del carro de rodillos inferiores que tienen elementos de ensamblaje hechos de lubricante sólido o materiales impregnados de aceite para limpiar o embadurnar intermitentemente las superficies de trabajo con lubricante. sustancias